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河南電池托盤廠家詳解鋁電池托盤在新能源汽車中的應(yīng)用
發(fā)布時(shí)間：
2022-11-30
汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但能源問(wèn)題也越來(lái)越緊迫，帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也備受關(guān)注。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、減少溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有效途徑。目前，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)改革的重要方向。 河南電池托盤廠家表示，隨著能源汽車在家庭、公務(wù)、公共汽車、出租車、物流汽車等領(lǐng)域的普及，2020年中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到市場(chǎng)總需求的5%以上。初步以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體建設(shè)。2025年上升到約20%，形成了可以自主控制的完整產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)國(guó)家碳排放總量目標(biāo)和初次能源替代目錄要求，2030年新能源汽車年銷量比例將繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，超過(guò)1000萬(wàn)輛。 新能源汽車的需求和發(fā)展將帶動(dòng)新能源時(shí)代各類汽車電池、輕量化汽車車身、汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也將為鋁工業(yè)帶來(lái)了無(wú)限廣闊的市場(chǎng)契機(jī)?！ 『幽想姵赝斜P廠家指出，與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車以電池為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，受到動(dòng)力電池重量和續(xù)航里程的限制，以及節(jié)能減
汽車工業(yè)發(fā)展迅速，但能源問(wèn)題也越來(lái)越緊迫，帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也備受關(guān)注。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、減少溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有效途徑。目前，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)改革的重要方向。
河南電池托盤廠家表示，隨著能源汽車在家庭、公務(wù)、公共汽車、出租車、物流汽車等領(lǐng)域的普及，2020年中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到市場(chǎng)總需求的5%以上。初步以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體建設(shè)。2025年上升到約20%，形成了可以自主控制的完整產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)國(guó)家碳排放總量目標(biāo)和初次能源替代目錄要求，2030年新能源汽車年銷量比例將繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，超過(guò)1000萬(wàn)輛。
新能源汽車的需求和發(fā)展將帶動(dòng)新能源時(shí)代各類汽車電池、輕量化汽車車身、汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也將為鋁工業(yè)帶來(lái)了無(wú)限廣闊的市場(chǎng)契機(jī)。
河南電池托盤廠家指出，與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車以電池為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，受到動(dòng)力電池重量和續(xù)航里程的限制，以及節(jié)能減排政策的高壓。因此，在車輛設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用中，車身輕量化成為車企首先要考慮的問(wèn)題。因此，電池驅(qū)動(dòng)的新能源比傳統(tǒng)更需要減重。這也為鋁等輕質(zhì)材料打開了更廣闊的市場(chǎng)空間。
在汽車輕量化材料中，鋁合金材料的綜合性價(jià)比高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合材料，在應(yīng)用技術(shù)、操作性和回收利用方面具有比較優(yōu)勢(shì)。鋁的密度只有鋼的1/3.減重節(jié)能效果明顯。在保證沒(méi)有危險(xiǎn)的前提下，能更好的提升乘坐舒適性。同時(shí)，鋁更容易回收。鋁的綜合性價(jià)比優(yōu)勢(shì)決定了它是汽車輕量化應(yīng)用的選擇。
河南電池托盤廠家表示，鋁新能源汽車零部件的應(yīng)用主要包括車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動(dòng)力電池、座椅等。按加工形式分類，鋁主要分為壓鑄、擠壓和壓延三種形式，其中壓鑄用量約為80%，擠壓和壓延用量分別約為10%。
據(jù)河南電池托盤廠家了解到，電池鋁托盤主要采用6系鋁型材。優(yōu)良的塑性和優(yōu)良的耐蝕性，特別是無(wú)應(yīng)力腐蝕開裂傾向和良好的焊接性能，使得6系鋁材料非常適合本項(xiàng)目的應(yīng)用。為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，必須采用攪拌摩擦焊接等先進(jìn)的焊接技術(shù)，確保產(chǎn)品的整體成型。
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